Mobil Bus

Yang dimaksud dengan “mobil bus” adalah Kendaraan Bermotor angkutan orang yang memiliki tempat duduk lebih dari 8 (delapan) orang, termasuk untuk Pengemudi atau yang beratnya lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram. Istilah bus ini berasal dari bahasa Latin, omnibus, yang berarti "(kendaraan yang berhenti) di semua (perhentian)". Ukurannya bermacam-macam. Bus besar untuk beroperasi di jalan-jalan raya yang lebar dan transportasi jarak jauh. Bus kecil beroperasi di kampung atau jalan kecil antar kota kabupaten. Bentuknya ada dua macam yaitu bentuk berhidung dan tanpa hidung. Sekarang kebanyakan bus didesain tanpa hidung sehingga lebih praktis dan ringkas.

[sunting]Jenis bus berdasarkan bentuk

Bus Sekolah Laidlaw

Bus tingkat di kota Berlin.

Bus City tour

Neoplan Jumbocruiser tahun 1992

Jenis berdasarkan bentuk dapat dikelompokkan sebagai berikut:

[sunting]Bus

Bus atau dalam bahasa Inggris disebut Coach atau motorcoach biasanya adalah kendaraan yang dirancang untuk bepergian jarak jauh dari bus biasa. Sebagai hasilnya dia dilengkapi dengan kursi yang lebih nyaman, sebuah ruangan untuk tempat bagasi, dan mesin yang lebih besar. Kendaraan ini biasanya lebih tinggi dari bus biasa, dan dilengkapi dengan A.C., toilet, dan sistem audio/video.

Mesin yang digunakan harus mampu menempuh trayek yang belum tentu mulus dibeberapa daerah seperti di pedalaman Papua< Kalimantan atau Sumatera. Disamping itu bus juga digunakan untuk kepentingan pariwisata jarak jauh atau keliling kota menuju objek-objek wisata didalam kota, bus yang demikian ini biasanya disertai pemandu wisata.

[sunting]Bus sekolah

Bus sekolah digunakan untuk mengangkut anak-anak sekolah antara rumah mereka ke sekolah apabila tempat tinggal mereka terlalu jauh untuk ditempuh dengan berjalan kaki. Di AS bus sekolah biasanya memiliki warna khusus yaitu kuning dan dilengkapi dengan lampu peringatan lalu lintas serta perlengkapan pengaman lainnya yang digunakan ketika para penumpang naik atau turun dari bus. Bus sekolah biasanya dioperasikan oleh distrik sekolah atau oleh penyedia jasa bus sekolah yang dikontrak. First Student memperkenalkan bus-bus kuning di Britania Raya. Namun kebanyakan pelayanan bus sekolah dilakukan dengan menggunakan bus-bus biasa. Di negara-negara lain, bus sekolah tidak selalu berwarna kuning. Buenos Aires, dan kemungkinan juga bus-bus sekolah lainnya di Argentina diberi warna oranye dan ditulisi "escolares." Di Jakarta pernah dicoba diperkenalkan bus sekolah oleh pemerintah Jakarta, namun proyek ini tidak berhasil karena seringkali penumpang yang bukan murid sekolah juga ikut menggunakannya. Beberapa sekolah swasta di beberapa tempat di Indonesia memberikan pelayanan bus sekolah bagi siswa-siswanya.

[sunting]Bus Tingkat

Bus tingkat Bus tingkat dirancang dengan dua lantai agar dapat memuat lebih banyak penumpang. Pernah dikenal dan digunakan sebagai bagian dari transportasi publik di Jakarta, Surakarta, Surabaya, Makasar, namun karena umur dan kebijakan pengoperasian, bus tingkat hanya tinggal kenangan. Bus tingkat juga digunakan sebagai angkutan penumpang umum di beberapa kota besar seperti London, Bombay, Hong Kong, Singapura, Dublin, Berlin, Davis, California, dan Victoria, British Columbia.

Digunakan juga sebagai angkutan pariwisata di perkotaan atau yang dikenal sebagai city tour yang melewati rute yang diatur melalui objek-objek wisata kota. Bus seperti ini ditemukan dibeberapa kota besar seperti di New York, Barcelona, London, yang biasanya penumpang dapat naik dan turun pada setiap objek wisata dengan menerapkan karcis terusan yang berlaku untuk satu atau dua hari. Lantai 2 biasanya terbuka untuk memberikan pandangan yang lebih luas kepada penumpang yang duduk dilantai 2, walaupun hal ini mengakibatkan masalah bila turun hujan.

[sunting]Bus Tempel

Bus tempel yang dikenal dalam Bahasa Inggris sebagai articulated bus, tandem bus atau accordion bus adalah bus yang merupakan rangkaian 2 chasis yang tersambung dengan suatu sumbu putar/turn table dan mempunyai 3 as roda, 2 pada chasis di depan dan 1 pada chasis yang di belakang (bisa tandem) dalam satu kesatuan. Bus tempel digunakan pada trayek angkutan angkutan perkotaan yang penumpangnya banyak, karena setiap bus dapat mengangkut sampai 160 orang penumpang.

[sunting]Jenis bus berdasarkan penggunaan

Jenis bus berdasarkan penggunaan dapat dikelompokkan:

[sunting]Bus kota

Merupakan bus yang digunakan didalam kota untuk angkutan yang sifatnya untuk pelayanan jarak pendek sehingga biasanya diperlengkapi tempat berdiri sehingga dapat memuat penumpang dalam jumlah yang lebih banyak. Biasanya sebagai patokan jumlah penumpang yang dipakai adalah 6 penumpang per meter persegi luas lantai bus yang digunakan untuk berdiri.

Daftar 1.1. jenis bus yang digunakan didalam kota^[4]

Klasifikasi trayek	Kota Raya, pend > 1.000.000	Kota Besar, pend 500.000-1.000.000	Kota Sedang, pend 100.000-500.000	Kota Kecil, pend < 100.000
Utama	Kereta api, kereta api ringan, bus tempel, bus tingkat	Kereta api ringan, bus tempel, bus tingkat	Bus besar, bus sedang	Bus sedang
Cabang	Kereta api ringan, bus tempel, bus tingkat, bus besar	Bus besar, bus sedang	Bus sedang, bus kecil	Bus kecil, MPU
Ranting	Bus sedang, bus kecil	Bus kecil	Bus kecil, MPU	MPU
Langsung	Bus tempel, bus tingkat	Bus besar	Bus sedang	Bus sedang

Kapasitas bus kota yang biasa digunakan:

• Bus kecil dengan kapasitas antara 9 sampai 16 orang
• Bus sedang disebut juga bus 3/4 dengan kapasitas 17 sampai 35 orang
• Bus besar dengan kapasitas 36 sampai 60 orang
• Bus tingkat (double decker) dengan kapasitas 70 sampai 120 orang
• Bus tempel (articulated bus) dengan kapasitas 100 sampai 170 orang
• Bus dwi tempel (biarticulated bus) dengan kapasitas 150 sampai 250 orang

[sunting]Bus antar kota

Merupakan bus yang digunakan untuk perjalanan jarak jauh sehingga diperlengkapi dengan kursi untuk setiap penumpang. Bus dapat diperlengkapi dengan berbagai fasilitas diantaranya pendingin udara, toilet, TV dan berbagai fasilitas lainnya.

[sunting]Bus pariwisata

Bus pariwisata yang digunakan di Australia

Merupakan bus yang digunakan untuk perjalanan jarak jauh untuk pariwisata dan biasanya sehingga diperlengkapi dengan kursi yang nyaman untuk setiap penumpang. Bus dapat diperlengkapi dengan berbagai fasilitas diantaranya pendingin udara, toilet, TV dan berbagai fasilitas lainnya. Perjalanan wisata bisa berlangsung mulai dari hanya beberapa jam sampai dengan beberapa hari untuk tour jarak jauh, bahkan dapat dilakukan antar negara ataupun antar benua.

Dalam artikel ini dibahas mengenai sebuah inovasi sistem transportasi darat yang disebut dengan Bus Rapid Transit (BRT) atau sering disebut juga dengan Busway. Istilah BRT telah muncul penerapannya di Amerika Utara dan Eropa dan ditularkan di berbagai belahan dunia dengan nama yang berbeda-beda seperti High-Capacity Bus System, High-Quality Bus System,Metro Bus, Surface Metro, Express Bus system dan Busway System. BRT pertama kali di dunia diterapkan oleh Brazil, yakni dikota Curitiba pada tahun 1974 dengan istilah Rede Integrada de Transporte (RIT) atau sama pengertiannya dengan Integrated Transportation Network.

Main Issue

            BRT merupakan merupakan istilah yang diterapkan pada berbagai sistem transportasi publik khususnya Bis agar memberikan layanan lebih cepat dan lebih efisien dibandingkan jalur Bis pada umumnya. “Bus Rapid Transit (BRT) adalalah suatu flesibel, moda dengan roda karet yang mempunyai transit yang cepat dan yang dikombinasikan station (halte), kendaraan, pelayanan, jalan dan elemen Intelligent Transportation System (ITS) dalam satu sistem yang terintegrasi dengan identitas yang kuat.”(Levinson et al.2003, p.12). “Bus Rapid Transit (BRT) adalah berkualitas tinggi, transit orientasi klien yang menawarkan kecepatan, nyaman, dan harga yang terjangkau.”(Wright, 2003, p. 1). Bus Rapid Transit (BRT), pada dasarnya mengemulasi karakteristik kinerja sistem transportasi kereta api modern atau kereta cepat. BRT biasanya diterapkan karena dilandasi oleh adanya perbaikan infrastruktur yang ada, perbaikan transportasi darat, kendaraan dan penjadwalan. Tujuan dari sistem ini dibuat yakni untuk mengubah pandangan manusia akan transportasi darat khususnya Bis, bahwa Bis dapat memberikan kenyamanan dan fleksibilitas layaknya seperti halnya moda angkutan kereta cepat dalam jangka waktu singkat (short-term). Selain itu, keunggulan dari sistem ini adalah penggunaan biaya yang bisa dipangkas sampai dengan 4-20 kali dibandingkan dengan penerapan Light Rail Transit (LRT) dan 10-100 kali lebih kecil dari sistem kereta api bawah tanah.

Contoh konkrit penerapan BRT dapat kita lihat dari diterapkannya Transjakarta (Busway) di kota Jakarta, Indonesia. Sistem ini dimodelkan berdasarkan sistem TransMilenio yang sukses diBogota, Kolombia. Perencanaan Busway telah dimulai sejak tahun 1997 oleh konsultan dariInggris. Pada awalnya lajur Transjakarta akan dibuat berlawanan dengan kendaraan lainnya, tapi dibatalkan karena alasan keselamatan. Pada akhirnya, lajur Transjakarta dibuat layaknya prinsip BRT yakni terletak pada lajur cepat jalan dengan halte berada ditengah-tengah dengan jarak yang ditentukan oleh standarisasi. Walaupun BRT telah diterapkan di banyak negara, Indonesia khususnya Jakarta tercatat memiliki jalur operasi BRT terpanjang di dunia. Hal ini membuat orang melihat Jakarta sebagai contoh yang perlu dipelajari masalah dan cara penanggulangannya dalam penerapan BRT.

Conclusion

            Penerapan BRT ditujukan untuk mengemulasikan karateristik kinerja sistem transportasi kereta cepat dengan keunggulan penerapannya dalam waktu singkat. Tujuan dari penerapan BRT di dunia guna memperbaiki infrastruktur, perbaikan jalur transportasi dan penjadwalan serta memberikan layanan cepat, nyaman dan fleksible dalam menggunakan transportasi publik.

Fitur ideal dari servis bus rapid transit termasuk dari fitur-fitur berikut ini:

• Jalur khusus bus, jalur khusus (atau di jalur ekslusif) right-of-way: Fitur utama BRT adalah jalur khusus dimana jalur tersebut bebas dari jangkauan mobil pribadi. Hal ini menyebabkan bus dioperasikan di level kualitas tinggi sejak hanya pengendara bis profesional yang hanya ada di busway. Sebuah sisi benefit bisa direndahkan biaya konstruksinya sejak busway diengineered untuk memasuki zona aman bila dikomparasikan dengan untuk jalan yang dibuka untuk pengemudi non profesional.
  • Terdiri dari jalur yang bisa dielevasikan, dalam permukaan aspal, jalur sebelah kanan bisa dimodifikasi rel right-of-way.
  • Sebuah jalan bus atau street mall bisa dibuat di tempat urban dengan mendedikasikan semua jalur dari jalan kota untuk digunakan ekslusif untuk bus.
  • Elemen infrastruktur rendah bisa mengurangi kecepatan dan kendala servis bus termasuk bus yang keluar jalur, bus melanggar peraturan dan bus yang kecepatannya terlalu tinggi.
• Jalur komperhensif: Tambahan untuk menggunakan busway, BRT bisa mengambil bagian dari jalan-jalan di setiap kota dan mempunyai network jalan untuk mobil pribadi. Servis ini bisa membuat waktu menjadi lebih effisien dan cepat dibandingkan sistem bus biasa yang memakan waktu lebih lama.
• Melayani market tertentu dengan frekuensi tinggi servis setiap hari: Network BRT bisa melayani market tertentu (semua penumpang) dengan mengangkut penumpang dari lokasi sekarang menuju tujuan mereka dengan frekuensi tinggi dan waktu yang lebih cepat bisa membuat level kekaguman konsumen meningkat. Dibandingkan dengan sistem transit yang lain sistem ini bisa berjalan dengan baik. Jika sistem ini berjalan dengan kacau maka servis tidak akan melayani market tertentu.
• Prioritas bus / Jalur bus: Setiap jalur bus pasti ada rambu tertentu. Bila lampu hijau di interseksi yang memiliki sinyal pasti akan mendeteksi bila melewati bus. Prioritas interseksi seharusnya bisa dioptimalkan dan bisa membantu saat pertemuan antara jalur bus dan jalan, karena lalu lintas bisa kacau di antara bus dan sinyal lalu lintas.
• Kendaraan yang punya karateristik tram

Sistem ini kadang-kadang juga melibatkan teknnologi terbaru di antaranya bus tempel dan bus tempel ganda. Hal utama yang diprioritaskan adalah:

• • Kualitas berkendara yang terjamin (bus pandu dan electronic drivetrain control untuk jaminan kontrol yand smooth saat beroperasi)
  • Kapasitas besar (bus tempel ganda dan bus tingkat)
  • Mengurangi ongkos operasi (hybrid electric power train)
• Gambar spesifik dengan nama perusahaan: (Viva, TransMillenio, TransJakarta dan lain sebagainya) dan stasiun yang spesifik dengan fitur seni dari negara-negara yang menggunakan BRT.
• Koleksi penumpang off-bus: Koleksi on board konvensional tanpa penumpang bisa menurunkan proses boarding, biasanya bila ada penumpang yang tujuannya atau kelas penumpangnya. Alternatif lain adalah bila penumpang masuk lewat stasiun bis yang tidak ditutup atau area shelter sebelum kedatangan bus. Sistem ini mencegah penumpang berdiri di semua pintu pemberhentian bus.
• Lantai Boarding: Banyak sistem BRT yang menggunakan sistem low-floor (atau sistem high-floor bila bus yang digunakan adalah high-floor bus) untuk mempermudah penumpang masuk bus.
• Halte: BRT berkualitas tinggi bisa membuat haltenya menjadi berkualitas tinggi dan menghadirkan fitur yang berkualitas tinggi pula seperti pintu geser yang terbuat dari kaca, konter tiket yang dijaga dan tempat informasi, dan masih banyak fitur lain di daftar ini di antaranya off-bus fare collection dan lantai boarding.

SISTEM INFORMASI KENDARAAN DARAT

Sistem Informasi (SI) - adalah kombinasi dari teknologi informasi dan aktivitas orang yang menggunakan teknologi itu untuk mendukung operasi dan manajemen Dalam arti yang sangat luas, istilah sistem informasi yang sering digunakan merujuk kepada interaksi antara orang, proses algoritmik, data, dan teknologi. Dalam pengertian ini, istilah ini digunakan untuk merujuk tidak hanya pada penggunaan organisasi teknologi informasi dan komunikasi (TIK), tetapi juga untuk cara di mana orang berinteraksi dengan teknologi ini dalam mendukung proses bisnis.

SISTEM INFORMASI KENDARAAN

Sistem adalah suatu kesatuan yang terdiri komponen yang dihubungkan bersama untuk memudahkan aliraninformasi, materi atau energi. Istilah ini sering dipergunakan untuk menggambarkan suatu set entitas yang berinteraksi, di mana suatu model matematika seringkali bisa dibuat.

Sistem juga merupakan kesatuan bagian-bagian yang saling berhubungan yang berada dalam suatu wilayah serta memiliki item-item penggerak, contoh umum misalnya seperti negara. Negara merupakan suatu kumpulan dari beberapa elemen kesatuan lain seperti provinsi yang saling berhubungan sehingga membentuk suatu negara dimana yang berperan sebagai penggeraknya yaitu rakyat yang berada dinegara tersebut.